万博app

<cite id="xz27z037ya"></cite><cite id="xz27z037ya"></cite><cite id="xz27z037ya"></cite><cite id="xz27z037ya"></cite>
  • <cite id="xz27z037ya"></cite><cite id="xz27z037ya"></cite><cite id="xz27z037ya"></cite><cite id="xz27z037ya"></cite>
  • <cite id="xz27z037ya"></cite><cite id="xz27z037ya"></cite><cite id="xz27z037ya"></cite><cite id="xz27z037ya"></cite>
  • 天极自媒体开放平台

    登录 | 申请注册

    滴滴出行再次“调价”为哪般?

    何玺 2019-07-11 阅读: 2,107 次

    7月9日,滴滴出行发布北京网约车价格调整说明,宣布7月11日起对北京的网约车价格进行调整。调价生效地区包括东城区、西城区、海淀区、朝阳区、丰台区、石景山区、昌平区、门头沟区等。

    调价新规将增加早晚高峰人群出行成本

    据悉,本地调价涉及的车型有快车、优享及礼橙专车,并对各时段作出了不同程度的价格调整,包括工作日、休息日、早晚高峰等。

    滴滴新计费规则如下:

    工作日:

    早高峰时段(6:00-10:00)起步价为14元,里程费为1.80元/公里,时长费0.80元/公里;普通时段(10:00-17:00)起步价不变,仍为13元,里程费为1.45元/公里,,时长费为0.4元/公里;晚高峰时段(17:00-21:00)起步价为14元,里程费为1.50元/公里,时长费不变;夜晚时段(21:00-6:00)起步价为14元,里程费为2.15元/公里,时长费0.80元/公里。

    休息日:

    早高峰时段(6:00-12:00)起步价为13元,里程费为1.60元/公里,时长费0.50元/公里;普通时段(12:00-15:00)起步价不变,仍为13元,里程费为1.60元/公里,,时长费为0.8元/公里;晚高峰时段(15:00-21:00)起步价为13元,里程费为1.60元/公里,时长费0.50元/公里;夜晚时段(21:00-6:00)起步价为14元,里程费为2.20元/公里,时长费0.70元/公里;

    总体上看,无论是工作日还是休息日,高峰时段价格普遍上涨,普通时段价格有所降低。

    玺哥认为,滴滴此次调价将会进一步增加早晚高峰人群的出行成本,特别是对上班一族而言。

    滴滴再次“调价”为哪般?

    事实上,这并不是滴滴出行的第一次调价行为。早在2017年4月,滴滴出行就推出了“分时计价”模式,并对起步价和里程价都做出了调整。自2019年4月10日,北京滴滴快车起步价由10元提高到13元。

    彼时,滴滴出行对外的说辞是,为了鼓励人们错峰出行,减轻高峰时段用车压力,提升车辆使用效率。

    对7月9日的调价,滴滴方面进行了回应。其说法是:因为市民出行需求的增加以及安全合规工作的深入开展,导致了北京的供需安靖镇问题日益显著,高峰期出行难、区县供需差异大等情况突出。为了平衡供需关系,滴滴对北京的网约车价格作出对应的调整。

    滴滴方面还说,虽然平台通过各种补贴奖励、分时定价、热力图引导、排队、拼车优先等方式尽力平衡供需关系,但供需失衡依然严重。目前,乘客总体叫车成功率较低。乘客会感受叫车越来越难。目前滴滴快车工作日早高峰1/5的叫车需求没有足够运力承接。

    从滴滴方面的回应来看,当前滴滴出行的形式十分严峻。首先,用户早晚高峰打车难,体验差,面临着用户流失加大的风险;其次,由于滴滴价格越来越高,司机越来越不挣钱,越不挣钱越不愿意拉货,成了恶性循环。面临司机流失加速的风险;第三,第三方出行服务商对出行市场虎视眈眈,并在不断蚕食滴滴市场。

    玺哥认为,滴滴本次调价,主要是因为运营车辆减少,运力不足所导致,滴滴想通过提高价格,分流用户,刺激滴滴司机的积极性的方式来提高供需匹配效率,增加平台粘性。

    滴滴的如意算盘恐落空

    滴滴期望通过调价的方式来解决当前遇到的多种问题,但恐怕很难达到想要的效果。

    首先,滴滴本次调价事实上拉高了(早晚高峰人群)主流人群的出行成本。就此一点,它就将失去不少用户。有人说不在乎多花几块钱,只要打车顺畅就好,但玺哥认为,持有这种观点的人并非多数。事实上,真正不在乎涨价的用户极少。要知道,涨价是一个长期的政策,它的影响是后续“累积性”费用增加。虽然你可以不在乎几次打车成本的增加,但如果长期持续的成本上升,不少人就会仔细考量了。

    其次,调价并不一定能增加司机的收入,提高拉客积极性。司机的营收是以天、月来计算的,以前价格低,但乘客多,营收不够可以通过多接订单来弥补。现在价格调整以后,因为拉高了主流人群的出行成本,将使得打滴滴的用户将会逐渐减少。长期来看,订单数量必然会收到影响。

    第三,比出租车和竞争对手更高的收费将迫使部分用户远离滴滴。据玺哥所知,当前北京市出租车收费标准是三公里内起步价13元,之后按照2.3元/公里计算。根据乘客要求停车等候或由于道路条件限制,时速低于12公里时,每5分钟早晚高峰期间加收2公里租价(不含空驶费),其他时段加收1公里租价(不含空驶费)。

    单从起步价来说,滴滴快车在早晚高峰期间的就比出租车贵了1元。从起步价上,不少人就会选择坐出租车(那些不是太急的用户)。

    除了出租车,当前出行市场还有不少玩家,比如首汽约车,神州、滴答、哈啰、高德、美团、易到等玩家,他们也都对出行市场虎视眈眈。滴滴调价之后,这些平台或趁机抢客。如果那样,必然会分流一部分滴滴用户。

    玺哥认为,不管是从供需的情况来看,还是市场竞争的角度来看,滴滴调价都不是好的解决办法。

    滴滴的根本问题还在于司机人群不足,而司机人群不足的根本又在于安全和合规性上存在问题。

    说到底,滴滴还是根上有问题。

    评论

    * 网友发言均非本站立场,本站不在评论栏推荐任何网店、经销商,谨防上当受骗!
    何玺
    10年+资深科技媒体评论人。

    友情链接 合作联系方式:wemedia@salon1800.com

    天极新闻 烽巢网 天极新媒体